“Soygun Tüneli” “Hani Ücretsiz Olacadı?”
Fethiye Türkiye’nin Ücretli Tek Tüneli Göcek Tüneli’ne Aktı
Yap İşlet Devret Modeli ile yapımını tamamlanan ve 25 yıllığına verilen Göcek Tünelinin ilki yaklaşık 10 yıldır hizmet veriyordu. Ak Parti Muğla Eski Milletvekili Ali Boğa’nın ve Yüksel Özden’in çok büyük gayretleriyle Karayolları tarafından ikicisi yapılan ve ücretsiz olacağı o dönemde vurgulanan tünelinde bedelsiz olarak tüneli işletecek olan firmaya ücretsiz devir edildiği ve tünelin ücretli olacağı iddiaları ortalığı karıştırmaya yetti. Ak Parti’den tekrar Milletvekili sıralamasına bile alınmayan Ali Boğa’nın Göcek Tüneli’ndeki tavrı nedeniyle saf dışı kaldığı söylentileri ayyuka çıkarken, Fethiyeliler Göcek Tüneli için bugün protesto eylemindeydi.
CHP Muğla Milletvekilleri Av. Akın Üstündağ ve Prof. Dr. Nurettin Demir, Sivil toplum kuruluşları temsilcileri, Muğla’nın birçok ilçesinden ve Fethiye’den katılan vatandaşlar tarafından tünelin bedelsiz devredilerek vatandaşlardan ücret alınacak olması protesto edildi.
950 metrelik tünelden tek geçiş için alınacak ücretler yeniden belirlendi. Buna göre; geçiş ücretleri birinci sınıf araçlar (otomobil) için 3,5 liradan 4,5 liraya, ikinci sınıf araçlar için (kamyonet) 4,5 liradan 6 liraya, üçüncü sınıf araçlar (dingilli kamyon) için 7 liradan 9 liraya, dördüncü sınıf araçlar (TIR) için 10 liradan 13 liraya, motosikletler için ise 1,5 liradan 2 liraya çıkartıldı.
Türkiye’de 171 tünelden tek para alınan tünel, Göcek Tüneli ücretsiz olana kadar eylemlerin edileceğinin vurgulandığı basın açıklamasında eyleme katılanlar zaman zaman slogan atarak, “Tünel Pişmalıktır, Çare Eski Yolda”, Boğaz Köpürüsü 4.75, Bizim Tünel 9TL”, “Tünel’de Kaldık Bizi de Kurtar Muslera”, “Önemli Olan Boyu Değil Ücreti”, “Organik Tünel İstiyoruz”, “HANİ BEDANA OLACADI?”, “Soyguna Dur De”, Sözünüzü Tutun”, “Okul Harçlığımız Tünelde Çalmayın” yazılı dövizler taşıdılar. CHP Muğla Milletvekili Akın Üstündağ Tünel ile ilgili Soru önergesi verirken, CHP Fethiye İlçe Başkanı Av. Ali Özgür Kullukçu da Göcek Tüneli ile ilgili yargı sürecinin başlatılacağı yönünde açıklamalarda bulunmuştu. Tünel protestosunda yapılan basın açıklamasında, ” 950 metrelik tünelden tek geçiş için alınacak ücretler, birinci sınıf araçlar (otomobil) için 3.5 liradan 4.5 liraya, ikinci sınıf araçlar için (kamyonet) 4.5 liradan 6 liraya zamlandı. Ülkemizin ayıbıdır. Seçimden önce başbakanın verdiği sözü tutmasını Muğlalılar olarak bekliyoruz. Göcek tünelinin yapılması ilk olarak 1989 yılında gündeme gelmiş, 2003 yılında ihalesi yapılmış, 2004 yılında inşasına başlanmış, 830 metresi tüp geçit ve 130 metresi aç-kapa olmak üzere toplam 960 metre uzunluktaki bu tünel nihayet 2006 yılında açılmış ve 25 yıl süre ile özel şirket tarafından yap-işlet-devret modeli ile işletilmeye başlanmıştır.
Ülkemizde toplam 172 adet tünel bulunmakta olup, bunların 171 tanesi ücretsizdir. Yani ülkemizin tek ücretli tüneli Göcek tünelidir ve bu tünelin geçiş ücretlerine de geçtiğimiz günlerde %30 ila %35 aralığında değişen oranlarda zam yapılmıştır. Yapılan son zamlar neticesinde binek araçlar 4,50 tl, orta sınıf araçlar 9,00 tl ve büyük araçlar ise 13,00 tl tek yön geçiş ücreti vererek geçiş yapmak zorunda kalmıştır. Önemle altını çizmek isterim ki, bu ücretler her iki yönden geçişler sırasında, yani hem geliş hem de gidiş yönlerinde alınmaktadır. İstanbul Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinde dahi tek yönlü olarak ücretlendirme yapılırken, bu deli dumrul tünelinde, hem gelenden hem de geçenden ücret alınmaktadır. Bu ücretler, 14 mayıs 2012 tarih ve 28292 sayılı resmi gazete’de yayınlanan “Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğu altında bulunan otoyollar ile erişme kontrolünün uygulandığı karayollarında geçiş ücretlerinin belirlenmesi ve uygulanmasına ilişkin yönetmelik” ve bu yönetmeliğin “geçiş ücretlerinin hesaplanması” isimli ek-1 cetvelinde tarif edilen ücretlerin de üzerindedir. tek gidiş tek geliş, toplam iki şeritten oluşan, 12 metre eninde ve 960 metre uzunluğundaki bu tünelciğin içinden geçerken de rahatlıkla görüleceği üzere, üstten ve yanlardan oluk oluk sular akmakta, ışıklandırma ve işaretlemeler yetersiz kalmakta, havalandırma fanları ise hiç çalışmamaktadır. Geçiş yapan vatandaşlar, bu noksanlıkları görerek “ya çökerse?” tedirginliği ve korkusu ile geçişlerini tamamlamaktadır.
geçiş ücretini yüksek bularak tüneli kullanmak istemeyen ve eski yol olarak adlandırılan dağ yolunu kullanan sürücüleri ise daha büyük bir tehlike beklemektedir. Bölünmüş yol olmayan, oldukça dar ve virajlı olan, aydınlatması olmayan, kenarında uçurumlar ve düşük banketler barındırmasına rağmen yol kenarı koruma bariyerleri bulunmayan, yol çizgileri ve trafik işaretleri yetersiz olan bu bakımsız yolda, yağmurlu ve rüzgarlı havalarda yola düşen kaya parçaları çok büyük tehlike oluşturmaktadır. Bu kaya parçalarının herhangi bir aracın üstüne düşmesi ile oluşabilecek can veya mal kayıplarında, bunun vebali kimindir? Parası olmayan vatandaşın, hayatını riske atarak bu çileyi çekmek zorunda bırakılması kabul edilebilir mi?.
Diğer bir husus ise; tünelin girişinden önce veya gişelerinde hiç bir şekilde ücret tarifesinin ilan edilmemiş olmasıdır. Ücretin ne kadar olduğunu bilemeden gişelere gelen sürücüler, gişelerde söylenen ücreti bir nevi emri vaki yapılarak ödemek zorunda bırakılmaktadır. Plaka okuma mantığı ile çalışan hgs-ogs vb. herhangi ulusal bir modern geçiş sistemine entegre edilmemiş olan tünel gişelerinde, “parayı veren, düdüğü çalar” mantığı ile sadece nakit olarak tahsilat yapılmaktadır.
Bu tünelin ikizi olarak adlandırabileceğimiz diğer tüp ise, karayolları genel müdürlüğü tarafından yaptırılarak yaklaşık 45 gün önce tamamlanmış olmasına rağmen, bilinmeyen sebeplerle henüz hizmete açılamamıştır. Bu konuda TBMM’de soru önergeleri veren değerli milletvekillerimize verilecek cevaplar, yöre halkımızca da merakla beklenmektedir.
Sonuç olarak, tünele yapılan son zamların ivedilikle iptal edilmesini, zam yapmak bir kenara, ülkemizdeki diğer 171 tünel gibi tamamen ücretsiz olmasını, tünelin biran önce tadile edilerek, modern ve güvenli bir hale kavuşturulmasını, tamamlanmış olmasına rağmen hizmete giremeyen diğer tünelin de hizmete girmesini,
dağ yolunun bakımlı ve güvenilir bir hale getirilmesini haykırmak için buradayız. Ayrıca belirtmeliyim ki, “TÜİK tarafından açıklanan güvenlik endeksi rakamlarına göre son sırada yer alan Muğlamız, Türkiye’nin en tehlikeli ili de-ğil-dir !!! il sınırları içerisinde iki adet uluslararası havalimanı, altı adet deniz limanı ve sayısız marina bulunduran bu turizm cenneti ve doğa harikasının tehlikeli olarak addedilmesini kabul etmek mümkün değildir!” “denildi.
Haber / Foto: Erkan İLİK – Bahadır Konuk – Gülyüz Yurdagül Sırt
