Aydın-Çine-Güllük Demiryolu Projesi İle Milas Daha da Canlanacak

Aydın-Çine-Güllük Demiryolu Projesi İle Milas Daha da Canlanacak

Aydın-Çine-Milas arası maden taşımacılığı amaçlı demiryoluna kavuşuyor. Bilindiği üzere Türkiye’de üretilen feldspat madeninin % 95’i Aydın ili Çine ilçesi ve Muğla İli Milas ilçesi arasındaki dağlık bölgeden çıkarılmaktadır. Çine ilçesinde yoğun olarak üretilen madenin ekonomik şekilde taşınarak maliyetin düşürülmesi ve ihracat üstünlüğü elde edilebilmesi bakımından Aydın-Çine’nin mevcut demiryolu ağına bağlanması büyük önem taşımaktaydı.

Bu amaçla 2008  tarihinde projeye başlanmış, 2010 tarihinde projeler tamamlanmıştı. Güllük Limanındaki bazı yetersizlikler yüzünden bir müddet bekletilen proje yeniden hükümetin gündemine alındı ve projede uygulama aşamasına gelindi.

159 km uzunluğundaki  çift hatlı Elektrikli-Sinyalizasyonlu demiryolunda trenler 120 km/sa hız yapabilecek.

Ulaştırma Bakanı Lütfü Elvan ve Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü ile yapılan görüşmeler neticesinde önemli mesafe aldıklarını belirten Ak Parti Muğla Milletvekilleri Ali Boğa, Yüksel Özden ve Aydın Milletvekili Ali Gültekin Kılınç, Aydın-Çine-Güllük demiryolunun önemli bir ihtiyacı karşılayacağını kaydetti.

Konuyla ilgili açıklama yapan Ali Boğa ve Yüksel Özden; Milas zeytinden feldspata, kültür balıkçılığından tarım ve hayvancılığa, orman ürünlerinden mermere sahip olduğu üretim çeşitliliği ve bolluğu ile önemli bir üretim merkezidir. Ayrıca Denizli – Aydın yöresinin tarım, tekstil, sanayi, orman ürünleri ve madenlerinin de en kısa yoldan denize ulaşma yolunun son durağıdır. Denizli organize sanayinin mallarının taşınması açısından da blok mermer taşımacılığı açısından da çok önemli bir aşamaya gelinmiştir. Diğer limanlar şehir içinde kaldığından maden amaçlı yükleme yapılamıyordu. Bu amaçla Güllük Limanı yapıldı. Bu açıdan bu demiryolu projesi bölge için hayati önem taşımaktadır dedi.

Milas ve yöresinin bu üretim çeşitliliği ve üretim gücü dikkate alınarak başlatılan Milas Organize Sanayi Bölgesi çalışmasında da sona geldiklerini ifade eden Boğa ve Özden; Milas OSB’de işlenecek ve üretilecek ürünlerin en kısa yoldan ve en ekonomik biçimde denizyoluna bağlanması, burada işlenecek ve üretilecek ürünlerin dünya pazarlarındaki rekabet şansını arttıracaktır. Bu hattın ayrılmaz bir parçası ve destekleyicisi olan Milas OSB – Güllük limanı bağlantısı, yerel girişim ve ortaklıklarla da yaşama geçirilebilecek bir projedir. Projenin girişime dönüştürülebilmesi amacıyla ilk adım olarak MİTSO tarafından yapılan fizibilite başvurusu GEKA tarafından kabul görmüştü ve çalışmalar yapılmıştı. Açıklamasında bulundular.

Milas OSB – Güllük Limanı arasında demiryolu taşımasında dizel ve elektrikli olmak üzere iki çeşit lokomotif kullanılması öngörülüyor. Dizel lokomotifin çekiş gücü

2 bin ton, elektrikli lokomotifin çekiş gücü ise bin ton olarak belirlendi.

FELDSPAT MADENİ NEDİR?

Cam, seramik ve boya sanayisinde kullanılan bir ham maddedir. Türkiye’nin feldspat rezervi dünya rezervinin yüzde 10’u kadardır. Önemli yataklar Demirci (Manisa), Simav (Kütahya), Çine (Aydın) ve Milas (Muğla) yöresindedir. Türkiye feldspat üretiminin yüzde 90’ını ihraç eder.